长城汽车在我印象里一直都是一个低调务实的车企，几乎很少看到它做什么花里胡哨的营销。因此，当在哈弗H6DHT-PHEV的上市发布会上看到长城汽车对柠檬混动DHT的评价后，着实有些震惊：“可以负责任的说，长城柠檬混动DHT混联技术，就是当下，全球最好的新能源技术，是真正能代表中国的新能源技术！”是长城汽车飘了，还是柠檬混动DHT真有如此过人之处？
为了弄明白这一点，我开始去搜罗一些关于这款技术的测评。当然，一般车评人的话我是不太相信的，特意去找了一些在我心中非常严格的“毒舌”车评人，比如38号车评。看到他的实测后发现，拿铁DHT-PHEV四驱版在拥挤的城市道路行驶，室外温度高达37℃并全程开空调的情况下，耗电量仅为14.5kwh/100km，纯电续航为194km，而官方给出的四驱纯电续航155km、两驱纯电续航184km这个数据，甚至显得有些保守。
就是这一点，让我对长城汽车的好感度瞬间上升了不少。要知道，对新能源汽车品牌来说，续航往高了报是家常便饭。某些号称续航600公里的纯电动车，冬天甚至跑不到400公里就歇菜，而柠檬混动DHT不仅纯电续航比同级混动产品还要高出不少，且实测数据甚至还要高出官方数据，足见长城汽车依然是那个低调、务实的车企。
其实，对于长城汽车来说，柠檬混动DHT只是它近十年来在新能源领域锐意研发的成果之一，在柠檬混动DHT的背后，长城汽车构建起了一套完善的、绝无仅有的生态体系：长城汽车森林生态。用董事长魏建军的话来说，就是“我们希望打造一个森林式的生态模式，它有很多独立、多元的公司，我们有竞争，也有共生、共享、共存的生态模式。”
在长城汽车看来，新能源产业拥有极其复杂的产业链体系，而想要打造领先优势，就必须打造一个良性的新能源产业链生态。依托森林式生态，长城汽车已经构建起覆盖动力电池、智能驾驶、动力系统、智能座舱、整车底盘设计、电子电气架构、未来能源等产业链上、中、下游完整的产业生态。而在柠檬混动DHT落地之后，还有更多新技术正在加速上车，看来长城接下来的新车必须好好盯一波了！
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